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环渤海动力煤价连跌3周港口库存大增0

发布时间:2019-11-28 22:32:43 编辑:笔名

环渤海动力煤价连跌3周 港口库存大增

自国家发改委上周推出稳定电煤市场的三项措施以来,煤价持续下降预期不断增强,而环渤海动力煤价格指数此前就已出现下跌,至今已连跌3周。《每日经济》在采访中发现,由于多数煤炭消费企业采取推迟购买的策略,目前主要港口库存已逼近1000万吨关口,交易价格面临继续下降的压力。

从煤炭产地情况来看,11月下旬以来,山西北部动力煤主产区坑口价每吨普遍下降10~15元。高华证券在近日的研究报告中指出,发改委的限价政策符合预期,预计煤价将进一步下调。

而从港口方面来看,数据显示环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收840元/吨,相比上周下跌3元/吨。据了解,环渤海动力煤价格指数已经连续一个月下跌,月跌幅为13元/吨。

尽管环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价已从今年10月份高点的853元/吨左右降至本期的840元/吨,但仍比国家最高销售限价水平高出40元/吨,对此,一位分析人士指出,限价政策提高了消费企业对煤炭价格下降的预期,从而增强其减少煤炭采购以及消化煤炭库存的信心,进一步降低了沿海地区动力煤市场的活跃程度。

统计数据显示,由于消费企业采购积极性不强,环渤海地区港口库存已经逼近1000万吨关口,交易价格仍面临继续下降的压力。截至11月30日,秦皇岛港、曹妃甸港以及国投京唐港区煤炭库存分别为756万吨、252万吨和131万吨,与10月末相比,分别增加215万吨、58万吨和41万吨。从环渤海地区的具体情况来看,发运量明显不及调入量,环渤海主要发运港煤炭库存整体回升。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示:由于目前煤价与今后800元/吨的限价差别仍较大,消费企业会选择推迟购买以降低成本。分析人士认为,除企业采购积极性不高之外,天气情况也是造成港口库存持续增加的原因之一。

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